ŚCIGAJ SIĘ, JAK LUBISZ – SZCZEGÓŁOWE OMÓWIENIE EA SPORTS™ F1® 25

Poprawki systemu prowadzenia

Dzięki połączeniu rygorystycznych testów wewnętrznych i opinii społeczności EA SPORTS F1®, uczestników F1® Sim Racing i członków EA Creator Network wprowadzono szereg zmian w zachowaniu bolidów w F1® 25.

Oto zestawienie niektórych zmian, które można zauważyć w porównaniu z F1® 24. Lista nie jest pełna lista i zawiera jedynie kilka najważniejszych informacji:

Sterowanie

• Gracze używający kontrolera zauważą, że warunki na torze i wyjątkowa dynamika bolidu zapewniają bardziej intuicyjne wyczucie układu kierowniczego, pozwalając lepiej zrozumieć granice przyczepności. Dostroiliśmy również szybkość sterowania, aby uzyskać bardziej spójne wyczucie przy wszystkich prędkościach bolidu. 
• Na potrzeby użytkowników kierownic sprawdziliśmy ustawienia force feedback w szerokiej gamie modeli kierownic, aby zapewnić bardziej autentyczne wrażenia. Dokładniej rzecz ujmując, wprowadzono ulepszenia w celu uzyskania łatwiejszych do odczytania informacji dotyczących momentu obrotowego i zerwania nadsterowności podczas wyścigu.
• Wprowadziliśmy zmiany w ustawieniu pełnej kontroli trakcji, aby zapewnić lepszą stabilność i mniej restrykcyjną jazdę. 

Opony

• Oponom poświęcono bardzo dużą uwagę, co objęło poprawki w obciążeniu opon i modelu poślizgu, szczególnie w próbie czasowej. 
• Szybkie ruchy urządzenia sterującego, takie jak techniki opierające się na „flickingu” (branie zakrętów z uślizgiem tylnej osi), będą mniej skuteczne w dni wyścigowe, ponieważ bardziej agresywny styl jazdy spowoduje przegrzanie opon i szybsze zużycie.
• Ponownie skalibrowaliśmy współczynnik zużycia dla każdej mieszanki opon, przy czym większą rolę odgrywają szczegóły specyficzne dla toru. Wraz z lepszym balansem dla alternatywnych strategii przy wyścigach na 50% dystansu, powinno to umożliwić większą zmienność przy planowaniu wyścigu z jednym lub dwoma postojami.
• Ponadto wprowadzono ulepszenia w sposobie reakcji opon na różne rodzaje podłoża, takie jak trawa i żwir. Poprawiono poziom przyczepności w oparciu o rzeczywiste dane z wyścigów; tory uliczne zazwyczaj oferują mniejszą przyczepność niż tradycyjne tory.

Jednostka napędowa

• Jeśli chodzi o jednostkę napędową, model sprzęgła został uzupełniony o ulepszony poślizg i łączenie, aby zapewnić płynniejszą zmianę biegów. Jest to najbardziej zauważalne podczas korzystania z automatycznej skrzyni biegów.
• Mapowanie przepustnicy zostało zmienione w celu zapewnienia płynniejszej reakcji momentu obrotowego, szczególnie przy niskich prędkościach. Ponadto system odzyskiwania energii (ERS) został przekalibrowany pod kątem szybkości zużycia, aby umożliwić bardziej strategiczne ładowanie przy dużych prędkościach. 

Aero

• Jeśli chodzi o aerodynamikę, nasz model strumienia aerodynamicznego został zmodyfikowany w celu ulepszenia wyścigów. W tym roku bardziej prawdopodobne jest, że doświadczysz skutków „brudnego powietrza” w porównaniu z F1® 24. Dokładność wysokości zawieszenia i efektów przechyłu została zmodyfikowana w oparciu o rzeczywiste dane CFD (Computational Fluid Dynamics) i tunelu aerodynamicznego.