Fazit Multiplayer
HI Ich habe heute das Spiel durchgespielt und es hat mir auch sehr viel spaß gemacht. Nun wollte ich in den Multiplayer darauf hatte ich mich auch am meisten drauf gefreut, weil mir der Multiplayer...
Forum Discussion
@stylexpansion also du kommst bei gleichen 0-100 + 1/4 meile werten und jeweils nitro 10,0 mit 6x outlaw besser weg ?
das dürfte ja eigentlich nicht sein, die anzeige ist ja gecappt bei zb 6x beschleunigugn bringt auch der marken bonus keinen gewinn mehr und somit sollte bei exakt gleichen werten das ergebnis das gleiche sein also 6x nitro bonus ohne markenbonus = 10,0 sollte gleich sein wie 6x nitro bonus + markenbonus was auch mit 10,0 angezeigt wird.
Ich beziehe mich auf die max werte, nicht auf eventuell ausgleichende boni wie dass man mit 2x markenbonus nicht 6x nitro bonus auf den karten braucht.
Das zu testen wird relativ teuer daher frage ich lieber nochmal nach.
@gamefreak04 dass man Werte Auto übergreifend nicht 1:1 übernehmen kann ist klar, zb hat der RSR trotz gleicher Werte durch den OP Nitro Boost bessere Beschleunigung als 90% der anderen Wagen mit ähnlicher Beschleunigung.
So sehr ich solche tests auch mag, finde ich hinkt der Vergleich in der Praxis, der beste Vergleich wäre Strecke X so und so oft fahren und Zeiten Vergleichen, auch das Live Tuning hat einen großen Einfluss auf die Leistung des Wagens, so ist im Offroad trotz schlechterer Statistik ein Weicheres Fahrwerk schneller als ein härteres, dass sieht man aber nur auf der Strecke.
Auch könnte es sein dass der Regera aufgrund des höheren Topspeeds ab einer Gewissen Gewschwindigkeit schneller beschleunigt als langsamere Wagen sagen zb 300-350 oder 350-380.
Ich finde sogar, das mein persönliches Empfinden sogar nachvollziehbar ist. Ist ja 6facher Boni in dem Sinne.
Aber ich verstehe deine Theorie auch, weil sie ebenso nachvollziehbar ist. Ich mache mal einen Geschwindigkeitstest. Einmal mit 6x Outlaw, dann noch einen mit 3x Outlaw und noch 3 andere Karten dazu.
Was hier fehlt ist ein Thread, wo es nur um die Tuningkarten und ihre Auswirkungen geht.
- Hallo „stylexpansion“, ich hatte im November schon mal den Thread „Maximal tunig mit speedkarten“ aufgemacht. Dort sind auch ein paar tolle Tipps und Hinweise zusammengekommen. Da könnt ihr gerne mal nachlesen.
Aber bei dem ganzen Multiplayer Thema dürfen wir die, für mich und viele andere, wichtigste Sache nicht aus den Augen verlieren:
Gebt uns endlich den GHOSTMODUS!!!!!!!!!
Jetzt sind die meisten zu 100% durch und freuen sich auf den Multiplayer - @ln5aNeGuY
Mit dem Cap habe ich es auf dem Flughafen wie im Video zu sehen ausprobiert.
Bei der Beschleunigung war kein Unterschied zu erkennen. Bim Nitro wenn überhaupt kaum zu erfassen.
Die Bremskraft hat, in nfs Payback, wie ich finde kaum etwas mit dem Handling zu tun, da ist das Autos an sich bzw. das livetuning bei den Racer mit dem Anpressdruck eher spürbar.
Die Bremskraft ist bei jedem Auto auch anders, ein Auto mit 10er Bremskraft bremst teils schlechter als eins anderes mit einer 7er Bremskraft.
So ist es auch, wie ich finde auch mit dem Handling, was im Spiel ohne Fahrwerk im Prinzip nicht tunbar ist (außer durch das Livetuning).
Wenn es um kurvenbeschleunigung geht ist der Back Custom das non plus ultra, bei mir macht der bei einem Kurvenaußgang im 5ten Gang mit durch drehenden reifen einen Sprung von 200 auf 300 da dass man den Tacho garnicht mehr anschauen möchte😁
Was mich noch interessiert, wie verhält sich der Geschwindigkeitbonus in den höheren Geschwindigkeiten in Kombination mit dem Top Speed, wird meine Beschleunigung in den höheren Gängen mit einem Kombibonus auf dem Top Speed ebenfalls verbessert oder wird einfach nur der letzte Gang länger übersetzt.
Dazu kommt das durch das blöde Karten tuning das tuning nicht logisch umgesetzt wird.
Hier z.b der C10 Pickup mit Standard 4000 u/min oder der Mitsubishi Evo mit Standard 6000 u/min.
Werden die Motor auf 1000 Ps getunt wird 100% der Drehzahlbereich angehoben.
Der Mitsubishi dreht getunt normalerweise locker 9000 u/min und beim C10 sind 1000 PS bei 4000 Umdrehungen sehr unlogisch.
Selbes mit dem letzten "Spritspar" Gang vieler Autos.
Hier der Challanger SRT 8, im 6ten Gang keine Leistung mehr oder der 911 GT3 RS, im 6 Gang 333 maximal Geschwindigkeit, im 7Gang wird er kein km/h schneller.
Hier fand ich das rum experimentieren beim 2015 NFS mit Kompressor usw. viel interessanter. @gamefreak04 naja indirekt doch schon, wenn du einen kürzeren Bremsweg hast und die Bremsen Direkter reagieren kommst du schneller/sicherer durch Kurven = Handling.
Mit dem Topspeed das hatte ich mich auch schon gefragt hatte das mal Offroad kurz getestet mit 0 Topspeed vs 6x Top Speed hatte zwar 1kmh mehr kann aber auch nur rundung sein und vllt 0,5kmh.. so oder so vernachlässigbar, mit voll hartem fahrwerk dazu und rund 30kmh topspeed mehr in der Statistik hatte ich glaube 1-2kmh topspeed (offraod o. nitro) mehr auch das Vernachlässigbar zudem ist ein Hartes Fahrwerk ohnehin langsamer.
Das mit der schnelleren Übersetzung im höheren Bereich hatte ich mich auch schon gefragt, als Regera fahrer mit vllt 5kmh +/- topspeed dürfte das aber so oder so kaum spürbar sein selbst wenn es etwas verändert. daher hab ich mir die mühe hier gespart.
- @ln5aNeGuY
Hast du mal getestet wie groß der Bremsweg im Vergleich einer 10er und 5er Bremse ist? Nein nicht im direktvergleich, ich teste sowas eher auf der Strecke, hab jedenfalls mit besseren Bremsen ein angenehmeres, sichereres und schnelleres Ergebnis als mit schlechteren Bremsen.
Sorry, habe jetzt erst wieder hier rein geschaut. War die letzten Tage so fertig von der Arbeit, dass ich auf nichts mehr Lust hatte...
@MavericnGoose Vielen Dank für den Hinweis. Schade, dass solche hilfreichen Threads, wie von dir, nicht angepinnt werden.
Ist ja nicht mein Thread.
Dazu ist die Frage wenngleich so etwas natürlich nützlich ist, wie viele interessieren sich so tief für die Materie ?
Ich Persönlich möchte immer das Maximum heraus holen, sowohl aus dem Auto als auch aus meinem eigenen Skill.
Als beispiel wenn ich ein Auto im gesamten auf einen 10,0 Score tunen kann ist für mich alles andere inakzeptabel, den meisten ist es vermutlich den aufwand nicht wert um von 9,0 oder 9,5 auf 10,0 zu pushen, wie zb 6x 3 Bonus Karten + 2x Markenbonus, für mich pflicht für andere nicht unbedingt.
Wenn man all das zudem man sich Gedanken macht jemand zufälligem sagen würde, er würde vermutlich den Kopf schütteln und sich denken "worüber du dir alles Gedanken machst" etc.
Gehört nun mal dazu wenn man alles heraus holen will.
- Vor kurzem hab ich mich wieder zurück erinnert wie viel Spaß ich an dem NFS Most Wanted 2012 Multiplayer hatte.
Ghost Games besteht doch aus einem Großteil aus ehemaligen Citerion Mitarbeiter, hab ich zumindest irgendwo mal gelesen.
Wieso schaffen sie es nicht wieder so einen Multiplayer zu entwickeln.
Der NFS 2012 Multiplayer war zwar nicht ganz perfekt was das balancing an ging, hatte aber alles was ein MP brauchte, Gutes Gameplay, Langzeitmotivation, guten Netcode, freie Online Lobby mit Freunden, coole abwechslungsreiche Renen bzw Events und eine große Auswahl an Fahrzeugen.
https://youtu.be/C2HBmXHVN0o
Hier mal der MP Trailer von damals. - Mich interessiert es zum Beispiel sehr, welche Auswirkungen die Karten zu einander haben.
Welche Tuningkarten passen am Besten zusammen? Welche kombiniert man am Besten nicht? Welche Karten sind am Besten für Auto XY?
Bei World fand der Thread "Tuningteile und ihre Auswirkungen" damals riesen anklang.
