Aggiornamento telecamera e comandi di volo Jet
Abbiamo preso atto dei vostri commenti riguardo alle recenti modifiche al comportamento della telecamera e ai comandi dei jet. Abbiamo iniziato subito a indagare e abbiamo scoperto alcune modifiche non comunicate nelle note di aggiornamento, quindi abbiamo collaborato con il team di progettazione per raccogliere tutti i dettagli e le motivazioni alla base di tali modifiche.
Top Gun è un momento importante per Battlefield 6. I jet non sono mai stati l'elemento più accessibile del gioco, pur essendo protagonisti di alcuni dei momenti più spettacolari e memorabili, unici nel loro genere, che vengono condivisi dalla community. Volevamo migliorare questo aspetto, quindi abbiamo sviluppato l'Assistenti al Controllo Aereo, pensati per rendere il volo più accessibile ai giocatori principianti, mantenendo al contempo i Comandi Classici per i piloti esperti che desiderano un controllo più diretto sul proprio velivolo nel loro percorso per diventare IL Top Gun.
Nell'ambito di questo progetto, sono state apportate correzioni, modifiche e miglioramenti all'esperienza di volo esistente, in risposta ai feedback ricevuti riguardo al comportamento della telecamera, alla visuale libera e alla manovrabilità. Ecco un elenco completo di queste modifiche, attualmente attive con l'aggiornamento Top Gun.
Telecamera di volo
• Regolata la posizione del punto di rotazione della telecamera in terza persona per ridurre i movimenti visivi eccessivi durante il rollio.
◦ Nota degli sviluppatori: In precedenza, la telecamera ruotava attorno all'aereo in modo tale da far sembrare che il jet si muovesse in cerchio durante il rollio. Il posizionamento aggiornato della telecamera riduce questo effetto e contribuisce anche a impedire che l'aereo ostruisca la telecamera durante la visuale libera.
• Risolto un problema per cui l'input di mira poteva muoversi nella direzione sbagliata quando si utilizzava la visuale libera con il rollio della telecamera in terza persona disabilitato.
◦ Nota degli sviluppatori: Quando il rollio della telecamera in terza persona è disabilitato, la telecamera rimane orientata rispetto al mondo. In precedenza, gli input di mira venivano ancora applicati rispetto all'aereo, il che poteva causare movimenti di mira in direzioni inaspettate quando l'aereo non era parallelo al terreno.
• Rimossa la smorzatura della telecamera in terza persona che poteva causare un ritardo significativo della telecamera rispetto all'aereo, in particolare durante l'utilizzo della visuale libera.
◦ Nota degli sviluppatori: Il movimento della telecamera ora segue più da vicino l'aereo, con conseguente mira in terza persona più reattiva. Migliora inoltre l'allineamento tra la direzione inquadrata dalla telecamera e la direzione delle azioni, come l'individuazione o l'individuazione di bersagli.
• Posizionamento della telecamera in prima persona ottimizzato per una migliore visibilità, soprattutto durante l'utilizzo della visuale libera.
◦ Nota degli sviluppatori: la nuova posizione riduce la porzione di schermo ostruita dagli elementi della cabina di pilotaggio, in particolare quando si guarda verso l'alto o lateralmente. Questo è particolarmente evidente su velivoli come l'F-39E e il SU-57.
Gestione del volo
Nota: la regolazione dell'imbardata riportata di seguito è l'unica modifica apportata al comportamento in volo dei jet esistenti. Le velocità di beccheggio e rollio, le altre curve di portanza, la spinta, il peso e gli altri parametri fisici del volo rimangono invariati.
• Timone e portanza della fusoliera regolati per migliorare la reattività all'imbardata e consentire agli aerei di volare con angoli di deriva più elevati.
◦ Nota degli sviluppatori: questa modifica risolve un problema segnalato da tempo, ovvero che l'imbardata poteva risultare troppo rigida, e offre ai piloti una maggiore possibilità di regolare la mira a sinistra o a destra senza dover rollare l'aereo.
• Aggiunto il supporto per la separazione delle manette per gli aerei bimotore utilizzando la combinazione di input del freno e del postbruciatore.
◦ Nota degli sviluppatori: questa funzionalità è utilizzata dall'F-74A Seacat e dall'F/A-81F Super Spectre. Il supporto ha richiesto una modifica più ampia che ora consente di attivare il postbruciatore mentre si applica l'input del freno.
Questo aggiornamento non conclude il nostro lavoro sui jet. Continueremo a monitorare i feedback per determinare dove possiamo apportare aggiornamenti mirati ai jet in futuro.
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