Ancien compte EA perdu, impossible de jouer aux jeux EA
Bonjour, Suite à de nombreuses demandes, je ne peux plus jouer aux jeux EA affiliés à mon compte Playstation (Playstation 5), ID : BuuuzI6 J’ai acheté F1 25 pour pouvoir m’amuser mais je ne peux pas y jouer, pareil pour FIFA je l’ai acheté pour rien je ne peux même pas y jouer car j’ai perdu mon ancien compte EA qui a une ancienne adresse e-mail qui n’existe plus et un numéro de téléphone que j’ai changé à l’époque … J'aimerais savoir comment je peux affilier mon nouveau compte EA (celui-ci) avec mon compte Playstation. Si quelqu’un peux m’aider ou faire remonter l’info car EA n’est pas capable de vouloir m’aider et a un service très médiocre si je peux me permettre cela serait top. Hugo
F1 25 / FC 26 AutoHotkey Problem
Es Kommt immer der fehler beim Starten. Diese Software kann nicht gleichzeitig mit dem Spiel verwendet werden: AutoHotkey Session ID: hHgzUXO06+fxjN/usc3KHoNN62MSFPNZyj2Ya5d91efNmCs8 Previous Session ID: 0Xw2BHXi7LHxidzqtM3KG1EAYGbYrVkW4JR5PqcAySrP8Wtj Previous Service Session ID: 031hUyDq5rHxio66ss3KT1pzzIxBPDYDz/aEGDnD/jZg5Hr8 Wenn ich Repariere Kann ich das spiel 1 mal starten und hab das problem wieder.
Bugs y problemas
Estoy hasta los huevos de los bugs del juego me saca de la carrera de una liga porque se me va la conexión vale entro y no me deja tomar el control del coche cuando la carrera ya ha comenzado no he podido correr no he hecho nada no he podido participar y arreglar ya los servidores que siguen caidos.
Eigene F1 Championships erstellen
Moin moin an alle aktiven Gamer dort draußen, ich hätte eine sehr interessante Idee, bezüglich eines eigenen Grand Prix Kalenders. Möglichkeit zwischen 10, 16, 20 und 24 Rennen Auswahl. Alle jemals gefahrenen Grand Prix stehen zur Verfügung. Beispiel: 10 Rennen.. Australien, Imola, Hockenheimring, Istanbul Park, Suzuka, Spa-Francorchamps, Spielberg, Zandvoort, Interlagos, Yas Marina PS: Es kann jeweils nur im eigenen Kalender angewendet werden, sprich Karriere/MyTeam. Keine Online Funktion! (Außer Zwei-Spieler Karriere) Da ich denke es sollte kein Offizielles Update werden und zum Standard werden. Nur einfach für sich zum Ausprobieren oder Koop mit einem Freund. Ich denke mit diesem Vorschlag, spreche ich für viele mit, die entweder die gleiche Idee hatten, oder ähnlich. Was sagt ihr, würde mich sehr interessieren? MfG RobRecrutement ligue
Hello je sais pas si c’est l’endroit, je tente quand même 😎 Ligue déjà bien lancée avec 17 pilotes actifs, nous recherchons encore 5 pilotes pour compléter la grille de notre saison 3 ! Tu hésites ? Pas de souci, une petite course test peut être organisée avant de nous rejoindre, sans engagement. 🏁 https://discord.gg/hz6YfheUp
F1® 25: 2026 SEASON EDITION – BAKU CITY CIRCUIT – TIPPS UND TRICKS
Mach dich bereit, die Straßen Bakus zu erobern! Dieser Kurs besteht aus ultralangen Geraden und engen, gnadenlosen Abschnitten, was ihn zu einer der technisch anspruchsvollsten und aufregendsten Strecken im Rennkalender macht. Um dir zu helfen, diesen einzigartigen Stadtkurs zu meistern, findest du hier deinen ultimativen Guide für Baku. Setup und Abtriebsstrategie Im Gegensatz zu engeren Stadtstrecken wird in Baku die Leistung auf den Geraden belohnt, dennoch ist auch in den mittelschnellen Abschnitten Präzision erforderlich. In Baku kommt standardmäßig ein Setup mit geringem Abtrieb zum Einsatz, wenn auch nicht ganz so extrem wie in Monza. Da es auf der gesamten Runde nur zwei mittelschnelle bis schnelle Kurven gibt, ist ein noch geringerer Flügeleinsatz als in der Standardeinstellung eine praktikable und effektive Strategie. Das Reduzieren des Abtriebs verschafft einen erheblichen Vorteil bei der Höchstgeschwindigkeit auf der Hauptgeraden in Richtung der Kurven 1 und 3. Das kann oft der entscheidende Faktor für das Gelingen eines Überholmanövers sein. Kernpunkte Flügel trimmen: Fahre mit weniger Abtrieb als standardmäßig eingestellt, um die Geschwindigkeitsvorteile auf der Geraden zu maximieren. Boost- und ERS-Strategie Ein effektives Management deines Energierückgewinnungssystems (ERS) ist in Baku entscheidend, um dich vor der Konkurrenz zu schützen und dir Überholmöglichkeiten in starken Bremszonen zu verschaffen. Die Hauptbereiche für den Boost-Einsatz sind der Ausgang von Kurve 2 und der Ausgang von Kurve 19 auf die Hauptgerade. Wenn du mit frischen Reifen unterwegs bist, steht am Ausgang von Kurve 12 eine sekundäre Option zur Verfügung: Du kannst die Kurven 13 und 14 mit Vollgas durchfahren und hast so vor dem Erreichen der Bremszone für Kurve 15 viel Spielraum. Umgekehrt ist der Boost-Einsatz zwischen kurzen Sequenzen wie den Kurven 4–5 oder 6–7 im Allgemeinen ineffektiv, es sei denn, ein opportunistischer Rad-an-Rad-Kampf erfordert ihn. Sei vorsichtig mit übermäßigem Boost-Einsatz vor den Kurven 18–19, um ein frühzeitiges Erreichen der Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung und ein Herunternehmen vom Gas zu vermeiden. Kernpunkte Primäre Boost-Zonen: Ausgänge von Kurve 2 und Kurve 19 (Hauptgerade). Sekundäre Boost-Zone: Ausgang von Kurve 12 bei frischen Reifen. Energiemanagement: Vermeide den Boost-Einsatz vor den Kurven 18–19, um frühzeitiges Gaswegnehmen und verschwendete Energie zu verhindern. Hinweise für nasses Wetter und aktive Aero Regen verändert die Renndynamik in Baku drastisch, insbesondere aufgrund des Verhaltens des aktiven Aerosystems bei nassen Bedingungen. Bei nassen Wetterbedingungen bleibt der Heckflügel in seiner geschlossenen Konfiguration verriegelt und öffnet sich auf den Geraden nicht. Das hat eine massive Reduzierung der Höchstgeschwindigkeit zur Folge. Trotz dieser Geschwindigkeitsreduzierung bleibt ein Setup mit geringerem Flügeleinsatz auch in Regenrennen entscheidend. Wenn du dem Auto zu viel Abtrieb gibst, werden dich auf Bakus langer Geraden Fahrer:innen mit geringeren Flügeleinstellungen leicht überholen. Kernpunkte Geringen Flügeleinsatz beibehalten: Behalte ein Setup mit geringem Flügeleinsatz bei, selbst bei Regenbedingungen, um die Geraden-Geschwindigkeit gegen Gegner:innen zu verteidigen. Sektor für Sektor: Ideallinien und knifflige Kurven In Baku ist ein gutes Gespür für das richtige Gleichgewicht zwischen Aggression und Geduld gefragt. Hier ist eine Übersicht über die Schlüsselkurven und Gefahrenbereiche: Kurve 1: harte Bremszone. Beginne sofort mit dem Bremsen, sobald du die Bremspunkte erreichst, und ziele auf den Bordstein auf der rechten Seite. Wenn du diesen Bremspunkt verpasst, fährst du am Ausgang direkt in eine sehr nahe Reifenmauer. Kurve 2: eine engere Kurve mit hohem Rundenzeitenpotenzial. Gehe früh in die Kurve und berühre den inneren Bordstein, um die Geschwindigkeit beizubehalten. Kurve 3: ähnlich wie Kurve 1, mit einem schwer zu erkennenden Einfahrpunkt. Orientiere dich an den Bremspunkten am Zaun. Sei besonders vorsichtig, wenn du dich im Overtake-Modus/Boost näherst, da die Einfahrgeschwindigkeit höher ist. Kurve 7: sehr anfällig für Blockaden und zu weites Hinausfahren. Bremse etwas eher, als du es intuitiv tun würdest, und visiere einen engen Scheitelpunkt an, statt zu weit herauszufahren. Kurven 8–12 (Burgabschnitt): der ultimative Geduldstest. Fahre vorsichtig hindurch, vermeide es, die Mauern zu berühren, und lege den Fokus auf die Ausgangsgeschwindigkeit ab Kurve 12. Kurve 15: eine bergab führende, scharfe Bremszone mit einem großen inneren Bordstein. Wenn du den inneren Bordstein zu hart triffst, hebt sich das Auto ab und wird direkt in die Wand gedrückt. Bremse früh und nutze den inneren Randstein nur begrenzt. Ausgang Kurve 16: Verfügt über einen hohen Ausgangsbordstein, der den Unterboden des Autos erfassen, die Traktion stören und einen sofortigen Wheelspin verursachen kann. Fahre über einen Teil des Randsteins, aber vermeide es, ihn zu überfahren. Kurven 18–19: Vollgas bei trockenen, normalen Bedingungen. Wenn vor Kurve 18 jedoch ein starker Boost eingesetzt wird, kann es erforderlich sein, leicht das Gas wegzunehmen. Kernpunkte Bremspunkte: Verlasse dich auf Zaun- und Randsteinmarkierungen zum scharfen Bremsen in den Kurven 1, 3 und 7. Burgabschnitt (Kurven 8–12): Konzentriere dich voll und ganz auf eine saubere Positionierung und darauf, Mauerkontakt zu vermeiden. Gefahren in Kurve 15 und 16: Bremse früh in Kurve 15, um den aggressiven inneren Randstein zu vermeiden, und vermeide es, den äußeren Randstein am Ausgang von Kurve 16 zu überfahren. Überholmöglichkeiten Baku bietet klare Überholzonen mit großem Potenzial sowie zusätzliche Überholmöglichkeiten, die durch Fehler der Fahrer:innen entstehen. Die beiden wichtigsten Überholstellen auf der Strecke sind Kurve 1 und Kurve 3, dank ihrer langen vorausgehenden Geraden und der harten Bremszonen. Kurve 2 bietet eine günstige Überholmöglichkeit, wenn der vorausfahrende Wagen in Kurve 1 einen Fehler macht. Zusätzlich dient Kurve 7 als sekundäre Überholzone, wenn das verteidigende Auto einen schlechten Ausgang beim Verlassen von Kurve 6 hat. Kernpunkte Primäre Zonen: hartes Bremsen in Kurve 1 und Kurve 3. Sekundäre Zonen: Gelegenheit für Überholmanöver in Kurve 2 und Kurve 7 nach Fehlern der Gegner:innen. EA SPORTS™ F1® 25 ist jetzt für PlayStation®5, Xbox Series X|S und PC verfügbar. *Nicht verfügbar im F1 25-Basisspiel. Erfordert F1 25: 2026 Season Edition oder 2026 Season Pack (separat erhältlich).
